神豪从军训主播开始 第508章

　　端着热水过来，递给霍利，关心道，“谈的还顺利吗？”

　　“我的态度已经给了，看他们怎么去权衡？”

　　“应该会如愿以偿的。”

　　霍利握着钟意雯的手道：“又让你熬夜了，好不容易把作息时间改变过来。”

　　“这个时候，我应该陪在你身边。”，钟意雯低头看着自己的肚子，“该做的我们都做了，听天由命吧！”

　　霍利微笑点头，搂着她的腰，吻了一下她的嘴唇。

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　　大年初八，没有等来蔡崇信的电话，却等来了张一鸣的电话。

　　张一鸣表达了对霍利的关心，同时提到了投资的事情。

　　霍利没有左右逢源，直接讲了自己和马化腾见面聊投资的事情。

　　如果张一鸣因为强音和腾讯的竞争关系，不想参与投资，霍利也会表示理解。

　　不过张一鸣却给了他肯定的答案，愿意投资易速出行。

　　不想错过这么好的产品。

　　强音自己的打车软件没有做起来，现在遇到这么好的产品和投资机会，张一鸣是很心动的。

　　“张总，感谢支持。”，霍利客气道。

　　“客气了，霍总，希望你带着易速出行走的越来越好。”，张一鸣祝福道，“新年快乐。”

　　“新年快乐，张总在港城还是京城？”

　　“在新加坡，准备回国了。”

　　“行，到时候我们京城约。”

　　霍利挂掉了电话。

　　刚挂掉电话，就接到了马化腾的电话。

　　腾讯控股集团董事会通过了投资易速的表决，同意霍利提出了利用微信一级流量入口的投资方案。

　　“感谢马总。”，霍利在电话里玩笑道，“这是我今年开年听到的最好的消息。”

　　两人简单聊了几句。

　　后续的投资会有相关部门对接工作。

　　原本以为阿里那边不会有动静了，霍利却接到了易速出行CEO赵动的电话，赵冬告知阿里派人来了。

　　霍利露出了微笑，嘱咐道，“赵总，好生招待。”

　　赵冬听懂了霍利话里的意思，不接受阿里的投资。

　　“霍总，不考虑了吗？”，赵冬问。

　　霍利道：“赵总，历史上已经证实了三姓家奴不会有好下场，我可不敢保证自己能够八面玲珑，在三家大厂之间斡旋。”

　　赵冬道：“好的，霍总，我会按照你的安排去接待。”

　　不过话说回来，蔡崇信没有表达出足够的诚意啊，好像并不重视易速。

　　或者是不看好霍哥？

　　马化腾和张一鸣倒是诚意十足。

　　霍利放下手机，偏头看向钟意雯，“雯姐，联系金鹿，明天回江城。

　　修养了一个月，该回去主持大局了。”

第534章 打急眼了，开启自杀模式

　　年后，霍利回到江城主导了易速出行的B轮融资。

　　参与投资机构达到了十家。

　　融资规模达到了72亿。

　　天虹投资公司向易速出行投资15亿。

　　这是霍利去年年底为了准备打这场仗，创建的另外一家投资公司，公司资金来自霍利的私人财富，也就是系统账上的钱。

　　目前系统账上还有接近百亿的资金。

　　霍利手上另外一家持股资本，顺为资本再次向易速出行提供10亿的投资。

　　腾讯以现金3亿＋微信一级流量入口折价15亿人民币投资易速出行。

　　强音以5亿现金＋强音短视频平台一级流量入口折价10亿投资易速出行。

　　强音虽然流量池大，但是除了电商之外，其他的服务转化率非常低，而且页面做的很糟糕，所以同样是一级流量入口，没有微信流量入口值钱。

　　两家传统车企，也是易速出行的重要合作伙伴，长安控股和奇瑞控股分别向易速出行提供8亿和7亿的现金投资。

　　中信集团、京东投资、红杉中国、今日资本向易速出行注资6亿。

　　完成B轮72亿的融资之后，易速出行的市场估值飙升到了240亿。

　　给网约车市场带来了一场大地震。

　　各大平台都意识到接下来有一场硬仗要打了。

　　滴滴随即喊出了“冲击70％市场份额”的口号。

　　想要重塑“一超多强”的局面。

　　管你T3还是易速出行，都无法撼动滴滴出行在网约车市场上的超级霸主的地位。

　　T3这边再次寻求融资准备迎战，洪泰基金提供数亿元A＋轮融资。

　　不过公司并未披露具体数额。

　　T3完成A＋融资后，打出了“2＋X”的口号。

　　知道自己暂时无法超过滴滴，但是又不能让快速崛起的易速出行超过自己，所以把自己纳入到两个超级巨头的行列。

　　“2”指的就是它和滴滴两位巨头，把易速出行归纳在了“X”里面。

　　为什么是“X”，并不是指“X因素”。

　　而是“小”的首位字母，意思是易速出行和其他第三方服务平台一样，都是小公司小平台，讽刺意味很足。

　　接着又在公司内部打出了“决胜40天”的口号。

　　不管是抢市场，还是保卫阵地，接下来四十天要全力以赴，打出气势来。

　　曹操出行、首汽约车、享道出行……这些平台背后有吉利、首汽等传统车企撑腰，一边在寻求融资，一边也在闷声拓展市场。

　　动静不大，准备静观其变。

　　至于其他的第三方服务平台，小打小闹，跟着喝汤，翻不起多大的浪。

　　美团和高德有所重视，但是也没达到要加入战斗的地步。

　　两家平台的市场定位并不是网约车服务平台。

　　高德全面接入阿里本地生活之后，除了主页页面是地图导航之外，其实它的经营范围已经和美团非常相似了。

　　阿里把本地生活接入高德，其实也是为了对付美团和强音在本地生活市场上的压迫。

　　相比网约车5000亿的市场，本地生活服务的盘更大，是十万亿级别的。

　　所以这场网约车市场的攻守大战，主要是易速出行和滴滴、T3的博弈。

　　易速出行总裁办公室，CEO赵冬道，“霍总，我们需要打一个口号吗？”

　　互联网大战喜欢喊口号。

　　当年喊的最响亮，最有趣的是电商市场，特别是京东、淘宝、苏宁争霸那个时期。

　　用来振奋士气。

　　滴滴和T3都打出了响亮的口号。

　　易速出行也要意思一下。

　　霍利点头：“这件事，你们去办吧。”

　　从城市地图上看，这次网约车市场的大战很有意思。

　　易速出行在江城，T3在南京，滴滴在京城，这三座城市在中国近现代史上都做过政治经济中心。

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　　二月中旬，滴滴打响了第一枪。

　　全面下调司机抽成比例，从原来的百分之二十几，下调到了百分之十。

　　随即推出各种花式补贴活动，什么一口价、特惠单、零元打车……等补贴活动。

　　T3紧随其后。

　　其他平台被迫卷入网约车的补贴战之中。

　　因为交通部门对网约车的公里收费做了严格的监管，所以无法在降低公里费用上下功夫，就只能搞各种补贴，让乘客享受高额补贴优惠，以达到抢市场的目的。

　　对于滴滴打出的第一枪，霍利露出了淡淡的笑容。

　　都什么年代了，还玩这套把戏？

　　老手段了，一点不希奇。

　　表面上看着是平台降低了抽成，司机好像赚了。

　　以前一百块要抽二三十，现在只抽十块。

　　实际上平台抽的更狠，补贴客户的费用也是从司机的报酬中来的。

　　一百块的单，有时候可能会抽掉二三十补贴乘客，在加上平台十块的佣金，现在只能拿到60块钱左右。

　　赚的更少。

　　司机心里肯定是不舒服的，但是打起来了，单量增多了，每天跑的单数在增多，一定程度上也增加了收入，那口气就暂时咽下去了。

　　霍利不会让易速出行这么打。

　　刚刚完成融资，正是兵强马壮的时候，谁给你两玩套路，易速要做的是全面渗透一二线城市的市场。

　　在打出“单日百万单”口号的同时，易速出行加大了补贴力度。

　　推出“半价打车”和“零元打车”活动。

　　补贴费用没有从司机身上割韭菜。

　　任然维持着年前启动的“白跑计划”。

　　加入易速出行的专职司机，只要完成“白跑计划”的指标，同样享受平台零佣金的福利计划。

　　相当于两头烧钱。

　　线上以乘客为中心裂变，线下以司机为中心裂变。

　　一边在补贴司机，一边在补贴乘客。

　　想要快速渗透，必须要猛砸钱。

　　抢司机增加运力。

　　提高流量池的转化率，增加用户粘性。

　　刚开始滴滴和T3还没感觉到易速出“补贴计划”和“白跑计划”的威慑力。

　　到二月底的时候，网约车市场回暖，补贴规模陡增。

　　平台亏损急剧增大。

　　二月最后两天，各大平台总亏损突破了5000万。

　　其中易速出行就亏了2000万。

　　滴滴的总裁程维和T3的CEO崔大勇才意识到，网约车市场上半场的打法好像回来了。

　　单日两千万的亏损，在霍利意料之中，他心里能够接受的是单日亏损4000万以下。

　　他笃定滴滴不敢这样玩。