神豪从军训主播开始 第886章

　　在当下的AI领域谈服务，实际上是一个伪命题，无人车带来的服务是标准化的，机械化的，网上之所以有这方面的讨论，是因为和某些网约车司机、平台做了对比。

　　别的平台和司机，我不评论，但是我很信任我自己的员工，易速员工的职业操守和专业性一定是过关的。”

　　“赞同，完全赞同。”

　　“易速的服务是行业天花板了。”

　　“确实如此，AI还达不到人性化的服务，至少不会帮我拧箱子，哈哈哈。”

　　“我一直都用易速打车，其他平台也应该向易速学习。”

　　“司机福利待遇这么好，若是服务跟不上就说不过去了，企业和员工是相互的。”

　　“……”

　　广大网友都肯定了易速出行的服务水平。

　　霍利很欣慰，接着道，“再聊聊价格的事情。

　　无人车因为没有人力成本，所以出行价格非常低，我个人认为这是一种常见的市场行为。

　　回顾一下近二十年来，互联网行业的风口，哪一个不是依靠粗鲁的价格战来抢占市场？

　　包括易速在内的几大网约车平台。

　　追风口，融资烧钱抢市场，最后整合市场，完善监管体制，进入一个平稳的运营阶段。

　　这是一个过程。

　　我相信随着无人车的市场份额越来越大，国家的监管也会越来越完善，最后让它成为交通运输行业的一支主要力量。

　　所以眼下，不用太纠结于价格带来的竞争压力。

　　以目前无人车的技术和渗透率来看，对网约车出租车行业造成的冲击是微乎其微的。”

　　“互联网行业都是靠烧钱烧出来的，其实已经习惯了。”

　　“对普通老百姓来说，竞争越激烈，享受的福利越大。”

　　“无人车还达不到颠覆一个行业的地步。”

　　“霍总讲的很客观，网上很多媒体刻意引导和制造焦虑，把风向带歪了。”

　　“怎么说呢？人一定要适应和拥抱新事物，只要思维能跟上，一定不会被淘汰。”

　　“霍总好像也赞同无人车代替网约车和出租车行业，司机真的要失业了吗？”

　　“……”

　　霍利看到几条悲观的弹幕，介绍道，“从现实的角度来讲，AI的竞争是非常残酷的。

　　它不止是一场科技的竞争，是一场产业革命，产业革命一定会引发许多社会问题、法制问题，我们企业家已经做好了准备迎接产业革命，我相信国家也做好了准备。

　　大家讨论和焦虑的点在于科技的意义，认为科技应该为人类服务，为人民谋福利，不应该是如此简单粗暴的抢饭碗。

　　因此引发了失业恐惧。

　　在这里我想讲的是，AI竞争势不可挡，百度投放无人车抢占行业先机没有错，社会讨论也没有错。”

　　此时直播间已经几千万人观看了。

　　都很诧异。

　　他们认同霍利的观点，但是又感觉没有一个重心。

　　“错在哪里？”

　　“感觉霍总是在和稀泥。”

　　“商人还是想着利益，你们太神话霍总了。”

　　“说到底还是老百姓的错。”

　　“……”

　　霍利面对质疑声，没有产生任何情绪，还是保持亲和的笑容回答网友们的问题，“错在财富分配上。

　　错在不能让一家公司，一个群体把钱全部赚走了。

　　百度依靠无人车获取的巨大收益不能以牺牲就业和广大群众的利益来实现。

　　作为一家科技公司，它的身份应该是技术服务商，而不是无人车的运营商。”

　　一语点醒梦中人。

第1017章 霍利一场直播拯救了股市

　　在霍利的判断中，无人出租车的市场份额如果达到了15％以上，一定会造成大量失业，进而引发激烈的社会矛盾。

　　15％以下是一个比较平稳的状态，因为国内的城市化道路并没有停下来，城市还会扩容，城市扩容就会进一步扩大网约车市场。

　　现在的城镇化率是66.3％，按照70的最终城镇化率计算，就网约车行业来说，无人出租车的比例维持在15％是安全的。

　　但是随着AI时代的快速发展，无人车的市场一定会突破这个安全点，甚至占据网约车市场的半臂江山。

　　面临的失业问题怎么解决？

　　是需要探讨的。

　　百度的说法是，无人车不但不会影响就业，反而还会提供更多就业岗位。

　　后半句话不假，确实能够提供很多就业岗位。

　　但是这些岗位面向的是技术人员、白领群体，和从事网约车行业的司机群体没有太大的关系。

　　最后钱都进了百度以及背后股东身上了。

　　底层民众的就业得不到保障。

　　所以霍利才提出了这个“技术服务商”的概念。

　　把无人车的经营权交出去，平台提取服务费用就行。

　　其实和现在的网约车模式没有太大的差别，只是车辆归属权和经营主体的问题。

　　霍利借势安定易速几十万司机，直言道，“其他平台如何应对，我不去猜测，但是在这里，我当着直播间几千万观众的面向易速的全体员工保证，你们不会面临失业危险。

　　如果无人车时代完全来临，只会解放你们的双手，让你们坐在家里赚钱，而不是让你们失业。”

　　这两句话引起了直播间热烈的讨论。

　　霍利接着道：“今天在这里可以给大家透露一些消息，其实我们已经在做相关的科研项目了。

　　目前团队有两种方案。

　　一种是技术服务设备＋AI大模型的方案。

　　这种方案相对简单，只需要对已有的智能电车做技术升级。

　　有可能是一个设备，也有可能是一个系统。

　　司机只需购买技术设备完成升级，然后让自己的车变成无人驾驶网约车，让车去为你赚钱就行。

　　我们提供大数据检测、系统升级服务、维修……等服务。

　　这种方案的弊端在于，国内各大车企、各大科技公司的生态不统一，很多车型我们做不了技术升级服务。

　　所以团队提出了第二种方案，易速出行联合易安汽车、珠峰科技集团，生产低成本高智能化的电车投入市场。

　　司机出资购买此款汽车从事无人驾驶网约车服务。

　　汽车产权归司机所有，经营个体不变，任然是司机。

　　易速平台提供无人驾驶技术服务。

　　我们收取技术服务费和后续的系统维护费用。

　　这个方案的弊端在于，目前的汽车产业链无法把价格压低，只有等到新能源汽车市场规模足够庞大的时候，才能把成本降下来。

　　两种方案，我们同时在做。

　　我相信有一天能够实现，而且一定是在无人车带来就业压力之前得到实现。

　　所以易速的司机兄弟们，以及此时正在直播间观看直播的网约车司机、出租车司机们，不用太焦虑，相信科技带来的福利。

　　至少我在科技这条路上，一直禀承的是以人为本。

　　上一个时代已经抛弃过一批人了，我不想下一个时代再做同样的事情。

　　这是我的真心话。”

　　一番话感动了直播间千万人。

　　“这才是科技真正的意义。”

　　“我好像听懂了，意思是以后我们买设备改装，或者买一台无人车让它自己去跑，我们躺着收钱就行。”

　　“经营主体还是司机个人，没有改变，只是改变了经营方式，无人驾驶而已。”

　　“我相信霍总会成功的，那一天一定会到来。”

　　“两个方案我都接受，解放了双手可以去做服务业和其他行业，无人车照样为你赚钱。”

　　“确实应该改变思维，拥抱新事物了，未来一定是AI智能时代。”

　　“该说不说，霍总的方案比百度粗鲁的投放车辆要良心的多，百度无人车，钱全被一家公司赚了。”

　　“霍总今晚的直播必定会影响整个行业的发展。”

　　“悬着的心总算安定下来了，霍总提到的那个时代估计还很长远，先老老实实跑车赚钱吧。”

　　“……”

　　霍利最后道：“我想讲的就是这些，最后给大家发一个福袋，祝大家生活愉快。”

　　发了一个千万福袋出去。

　　这还是霍教官玩网络时，强音平台给他的权利。

　　只有他能发百万千万级别的福袋。

　　发完福袋，直接下播了。

　　后台数据爆炸。

　　这场直播同时在线人数达到了七千多万，观看人数突破了2.5亿人次。

　　他今天这场直播，一定会引起巨大的轰动。

　　当天晚上，百度CEO李彦宏就亲自出面发言，感谢霍利对“无人车”进入市场的肯定，也会朝着霍利提到的那个方向去改变。

　　让百度以技术服务商的身份从事经营无人网约车行业，把经营主体还给司机。

　　百度会不会去做，没人知道，但是李彦宏此时站出来顺着霍利的话讲，是一次非常成功的公关，逐渐打消了网约车司机们的顾虑。

　　也淡化了之前的社会矛盾。

　　与此同时，国产新能源的各大车企纷纷响应，站出来立挺霍利和易速出行。

　　并且各大车企的CEO讲，要主动拥抱珠峰科技，想与珠峰科技开展深度合作。

　　原因很简单，霍利提出的第二种方案关系到了他们的直接利益。

　　如果易安汽车联合珠峰科技能够制造出低价高智能化的汽车，投入无人驾驶网约车市场，那么就会给新能源市场带来一个春天。

　　全国的网约车和出租车总量达到了五百多万辆，如此庞大的市场，易安汽车一家是不可能吃下去的。

　　产量、技术服务、维护……都是非常大的问题。

　　几百万辆的智能电车蛋糕，一人分一点，都能抱餐一顿。

　　当然要站出来支持霍利了。

　　霍利看着这些车企CEO拍他马屁的样子，露出了笑容，闻着味儿就来了。

　　他不排斥和国内车企合作，国内允许有大企业存在，但不允许有垄断企业。

　　最重要的是，只有联合国产新能源继续把市场做大，才能真正地实现整个汽车产业链的成本下降。

　　在已有的技术基础上，降低成本才是真正实现“无人驾驶网约车”占领市场的前提。

　　在这条路上，霍利同样希望国内能够走在世界前面。

　　领先的领域保持自己的优势，落后的领域奋起直追，才能真正实现科技强国之路，站上世界之巅。

　　这条路不是一个人一家公司就能完成的，需要各界人士一起努力。