发薪就能变强，我有十亿员工！ 第1389章

　　要知道，在部分东南亚国家，同样岗位的月收入甚至不足五百元。

　　而在欧美网友看来，阿比西尼亚的变化实在太大了！

　　短短五年，莱格吉就将这块长期动荡的东非洼地，打造成了一颗耀眼的“东非之星”。

　　不过，各国中枢司的高层心里都很清楚，与其说是莱格吉的个人功劳，还不如说是森联集团大力扶持的结果。

　　换个国家、换个人，只要肯听话，多半也能混到与阿比西尼亚相近的生态位。

　　更重要的是，一个国家如果连最底层的蓝领工人，都能在下班后去酒馆放松，周末陪家人去公园散步、泡温泉，再享用一顿肉量满满的大餐，那么它离发达国家也就不远了。

　　“橙子环卫还招人吗？”

　　“起薪六千也不算低了，我这个人就喜欢打扫卫生，一天不干活浑身刺挠！”

　　“我们村现在十室九空，六十岁以下的基本都去阿比西尼亚了。”

　　“卧槽！哥们，哥们你哪的？”

　　“春申！”

　　“原来是森哥老乡，难怪！你们那的牛肉汤确实不错，每次去安丰刷妖龙的时候都得来上一碗。”

　　大半夜还没睡的网友，在评论区里有一搭没一搭地闲聊着。

　　去年，阿比西尼亚的人均GDP为12800美币，实际上已经达到了世界银行划定的高收入国家标准。

　　一旦想通了这一点，就不会再认为橙子环卫工人每月七八千的收入过于夸张。

　　好歹也是森联集团旗下的子公司，再差那也是有下限、有底线的。

　　虽说阿比西尼亚目前收入中位数仅三四千，仍有半数民众每月薪资只有三千。

　　但近几年来，最低工资标准的每年涨幅都不低于20%，按照眼下的发展势头，等到下一个五年计划落地完成时，收入中位数未尝不能突破一万华元，即五千电力币。

　　七八个小时后，天色放亮。

　　一架小型客机从栖云庄园起飞，径直朝着橙子航空所在的方向掠去。

　　约莫一个半小时后，飞机降落在橙子航空的内部停机坪上。

　　“咔哒”一声，舱门开启，舷梯缓缓落下。

　　陈延森与陈安屿一前一后走出舱门，沿着舷梯拾级而下。

　　橙子航空负责人丹尼斯随即上前，恭敬地分别向两人打着招呼“Boss”、“陈先生”。

　　前者是他对陈延森的称呼，后者是对陈安屿的称呼。

　　尽管陈安屿的外表，看上去顶多八岁，但对方不仅是《人类2.0》第一届脑力大赛的冠军得主、十亿选手第一名、拓扑跃迁动力研究所负责人，还是扶光 U型聚变空天发动机的主研发人。

　　抛开“老板儿子”的身份不谈，仅凭这些科研成就，都足以让丹尼斯对他尊称一句“陈先生”。

　　陈延森应了一声，目光扫视四周，发现对儿子心生崇拜的人竟然不在少数。

　　一群三四十岁的高级工程师直勾勾地盯着陈安屿，若不是大老板在场，他们恐怕早按捺不住，要扛着陈安屿去实验室，好当面请教问题了。

　　“Boss，先去橙子 FUX1900的总装车间，还是去风隼 V30的制造车间？”

　　丹尼斯轻声问道。

　　橙子 FUX1900是橙子航空最新款的商业客机，搭载了陈安屿设计的扶光U型聚变空天发动机与NSC低阻系统，理论航程达到约1900万公里。

　　也就是说，加注一次燃料后，两三年内都不用考虑补给问题。

　　最高速度可达25马赫，但在兼顾能耗与环保的前提下，正常巡航速度为1.4马赫。

　　而风隼V30则是橙子航空为风隼安保集团研发的新型战机，最高飞行速度能达到30马赫。

　　假设战斗转弯半径为100公里，机动时产生的G力可轻松超过百G。

　　哪怕是训练有素的飞行员穿着抗荷服，并掌握了特殊的呼吸技巧，也只能短暂承受9G左右的加速度。

　　若是超过这个数值，飞行员很快就会失去意识，乃至死亡。

　　因此，正常人类根本无法承受加速度带来的生理反应。

　　它的飞行与战斗模式，全部由人工智能接管。

　　“先去看橙子 FUX1900吧。”

　　陈延森摆了摆手说道。

　　虽然这两年来，橙子航空、森联轮船制造厂和森联武器科技都没有推出什么重量级的新产品，但没发布并不代表没有进展。

　　事实上，以阿比西尼亚如今的实力，一个小时横扫东非，天亮之前扫平整个非洲，跟玩儿似的。

　　有些东西，可以不用，但绝不能没有。

　　“好的老板。”丹尼斯点头应道。

　　他今年四十六岁，曾在福特担任过CEO，也在波音担任过高级管理层职位，在工程背景、大型工业项目管理以及危机处理与团队协作能力等方面，都堪称顶尖水平。

　　三年前，他接到猎头电话，在得知是陈延森要挖自己后，当即辞去原职，选择加入橙子航空。

　　紧接着，一行人踱步向前走去。

　　总装车间位于橙子航空园区的核心区域，占地面积超过十万平方米。

　　刷卡，解除门禁！

　　合金推拉门向左移动，一架通体雪白、线条流畅的庞然大物出现在了陈延森眼前。

　　橙子 FUX1900停放在总装平台上，机身长达68米，翼展42米，机高15米，属于一款宽体远程客机。

　　车间内，上百名工作人员正在做系统调试和质量检测。

　　见陈延森走了进来，纷纷停下手中的工作，笑容满面地冲他招手示意。

　　这些人里，华人占了四成，亚洲、欧美、澳洲人和非洲人占了五成。

　　“不用管我，你们继续。”

　　陈延森笑了笑，简单回应了一句。

　　丹尼斯走到机身旁，拍了拍银白色的蒙皮说道：“Boss，这是第三架下线的FUX1900，前两架已累计完成了200小时的试飞测试，各项数据均远超预期。”

　　“载客量呢？”陈延森问道。

　　“标准三舱布局可容纳419名乘客！”

　　丹尼斯立刻回答道：“其中头等舱32座，商务舱64座，经济舱323座。

　　若采用全经济舱布局，最多可容纳576人。”

　　陈延森微微颔首，沿着机身绕行一圈，时不时伸手触摸表面，脸上露出满意的浅笑。

　　陈安屿一言不发地跟在父亲身后。

　　当他看到陈延森露出笑意时，嘴角也不由地浮起一抹微笑。

　　这说明自己研发的扶光 U型聚变空天发动机，确实为父亲带去了实际价值与助力。

　　机身蒙皮使用孟杰材料实验室研发的第五代复合材料，强度达到传统航空铝材的三倍，而重量仅为航空铝材的40%。

　　“运行情况如何？”

　　陈延森在机翼下的发动机舱前停下脚步，抬头问道。

　　“目前三台发动机测试数据稳定，聚变反应堆的热中子控制精度达到99.7%，能量转换效率稳定在87%左右。”

　　丹尼斯顿了顿，又补充道：“我们在极端环境模拟测试中验证了性能，包括零下80度的极地低温，以及50度以上的沙漠高温，发动机均表现稳定，没有任何异常波动。”

　　“辐射防护呢？”

　　“我们采用了三重屏蔽结构：第一层钨合金外壳，第二层硼碳化合物吸收层，第三层铅钛复合材料。

　　客舱内辐射剂量低于每小时0.01微西弗，比户外的石头辐射还低。”

　　其实，世间所有物品都存在辐射，只要温度高于绝对零度，即负273.15摄氏度，物体就会向外发射红外线、可见光等电磁波，这叫热辐射。

　　只要是东西，一定有热辐射。

　　而由原子核衰变产生，能击穿细胞、损伤 DNA，对人和动物造成伤害的叫电离辐射。

　　但这两种辐射的类型完全不同，危害也天差地别。

　　只有核相关的材料、工业放射源才具备危险性。

　　橙子航空能把辐射剂量降低到每小时0.01微西弗，显然也是借鉴了阿马达核电基地的防辐射技术。

　　在核聚变反应中，氚会产生有害辐射，不过外照射不强，穿透力弱；氦-3是稳定同位素，不会产生放射性辐射。

　　但为了安全起见，防护装置不能少。

　　陈延森嗯了一声，没说什么。

　　随后，一行人登上舷梯，进入机舱内部。

　　头等舱座椅宽大舒适，每个座位都配有独立隐私隔间，并采用记忆海绵材质，可根据乘客体型自动调节。

　　扶手上嵌入了一块触控屏，也即智能服务系统。

　　乘客可通过它调节座椅角度、舱内温度和灯光亮度。

　　座椅背部是一块11.3寸的柔性显示屏，可以用它来点餐、观影、参加视频会议。

　　系统内置OrangeAI的语音库，支持47种文字和语音模式。

　　陈延森坐下体验了一下，座椅包裹性极佳，腰部支撑恰到好处。

　　陈安屿也跟着坐了下来。

　　对于首款搭载自己设计发动机的产品，他还是有几分好奇和探索欲的。

　　“商务舱和经济舱呢？”陈安屿抬头看向丹尼斯问道。

　　“陈先生，商务舱座椅可180度平躺，并配备按摩功能。

　　经济舱腿部空间比传统客机增加15%，座椅间距达到86厘米。”

　　丹尼斯回答得十分详细。

　　在他眼里，陈安屿的年龄虽小，成就却不小。

　　一口一个“陈先生”，没有一丝一毫的扭捏感。

　　众人继续往前走，经过厨房区域时，陈安屿停下脚步，随即问道：“聚变发动机的能量，足够支撑机载厨房吗？”

　　“绰绰有余！”

　　丹尼斯接话道：“扶光 U型发动机持续输出功率可达150兆瓦，除驱动飞机外，还能为机载设备提供充足电力。

　　厨房可同时运行十台电烤箱、六台电磁炉和四台咖啡机，不会影响飞行系统。”

　　“理论航程1900万公里，实际测试如何？”陈延森追问道。

　　丹尼斯招了招手，助理立马递来一块平板电脑，他接过设备，轻车熟路地调出数据道：“在满载、巡航速度1.4马赫条件下，根据测试数据，预计航程约1950万公里，若降至1马赫巡航，航程可突破2100万公里。”

　　换而言之，只需加注一次燃料，就可以在天上一口气飞两三年。

　　不一会儿，众人通过刷脸验证后，进入了驾驶舱。

　　驾驶舱内没有传统密集仪表盘，取而代之的是三块超大尺寸全息显示屏。

　　主副驾驶位前方，各配有简洁操控杆与触控面板。

　　“飞行控制系统采用AI辅助驾驶，AI可处理90%以上常规操作，飞行员只需在关键节点进行决策确认。

　　即便遇到极端情况，AI也能在0.3秒内给出最优方案。”

　　丹尼斯介绍道。

　　陈安屿坐上主驾驶位，双手握住操控杆，全息屏幕随即亮起，显示跑道、空域及各系统状态。

　　看到这一幕，陈延森不禁会心一笑。

　　“起降距离呢？”陈安屿随口问道。

　　“满载起飞滑跑约800米，着陆约600米。

　　若启用垂直起降模式，可在任意平坦地面起降，但能耗会显著增加。”

　　丹尼斯补充道。

　　陈安屿环顾机舱内部，抬头问道：“增压系统呢？”

　　“采用智能增压系统，无论飞行高度多高，舱内气压始终保持在相当于海拔1500米的水平，湿度维持在45%到55%，优于传统客机的低湿环境。”