然而这个清单里，有百行，有阿然有企鹅但唯独没有未央。
菲尔桑德斯揉了揉太阳穴，心里忍不住地骂娘。
你调整政策，说是因为不能采购我们的芯片。
你臭不要脸！
20分钟后，这个公告传遍了全球。
Reddit上。
“天塌了！我都习惯了用未央写代码了，你现在告诉我，华夏以外的地区不能用了？”
“你算个屁！我用了未央以后，裁掉了两个分析师，现在让我上哪再去招啊？”
“算了，只能先用其他的大模型用着了呀。”
“不敢用了呀！未央跑出来的东西，我可以闭着眼睛提交。”
“换别的模型，我得花3倍的时间来检查它到底是不是在胡说八道。”
“我觉得我们有必要联合起来，提出我们自己的意见。”
“未央这样做是不对的，科技是属于全人类的，不能这样区别对待。”
这些舆论朝着未央汹涌而来。
而未央理都没理他们，只是一个劲儿地开始停止海外的服务。
“我账号已经登不进去啦！”
“我们公司的企业号也不能用了，上午还在跑项目，现在直接弹出窗口让我们退款。”
“我用的VPN走的香江的节点现在还能用……”
“求节点。”
“不用求了，用不了了，我怀疑未央检测的不是IP，而是其他的什么东西。”
这些人想尽办法，最后也用不上未央，于是将矛头又对准了……
“为什么要限制芯片出口？这样限制未央的算力，它自然不可能承受全球这么多用户的使用啊。”
“楼上冷静点，我们限制芯片出口，是为了不让华夏超越我们。”
“楼上的，你是不是有点搞笑？”
“你的意思是现在的未央，还没有超越我们？那我至于在这闹吗？”
网上的舆论愈演愈烈。
然而李东根本不知道，他已经回到了蓝旗营。
……
他回到房间的第一件事，他就直接打开了青龙学习小组。
视频号里，那个LV1的视频已经不再是灰色。
看着视频的标题：【涡轮机组和循环动力系统（TBCC）内嵌旋转爆震燃烧室（RDE）的宽速域整机方案】
李东深吸一口气，补上了之前被打断的仪式感。
“起飞吧，华夏的航天科技！”
随着他手指点下播放键，画面中出现了一行字幕。
【宽速域·第一阶段：叩响临近空间之门。】
随后画面出现了一台发动机的三维结构图。
这台发动机和十一院研发的发动机完全不同。
因为它的结构简洁到让人不安。
那些传统涡轮发动机上的低压压气机高压涡轮混合器……在这台发动机上，都被一个从未见过的核心结构所替代。
环形的涡轮通道和中压通道也不再是并联的两条独立路径。
而是被折叠进了同一个环形流道。
“一条通道吗？”
就在李东喃喃自语的时候，画面放大，切到了这个环形流道上。
它里面没有涡轮级和冲压级之分，而是只有一套可变几何的自适应导叶阵列。
而且叶片的角度可以在零点几秒之内，就完成偏转。
李东看着这个环形流道，他知道这个环形流道没有开关切换，也没有模态跳变。
它的整个过程都是连续的，这就意味着推力的鸿沟没了。
因此困扰了华夏公关组七次联合试车的致命缺陷，在这套方案里根本就不存在。
此时视频里的画面继续推进，来到了燃烧室的部分。
一道蓝白色的火焰正沿着这个环形腔体高速旋转着。
而旋转的频率，视频里也给了出来。
6200赫兹。
“旋转爆震？”
李东一眼就认出了这个东西，而且这道爆震波还不是独立工作的。
它被镶嵌在了涡轮冲压的转换段里，充当了一座动力桥。
当涡轮退出冲压还没有完全建立的时候，旋转爆震燃烧室就会以超音速爆震波来维持住压升和推力。
接着视频又给出了几个参数。
【涡轮前温度设计窗口：2150K】
【宽速域覆盖范围：0马赫到8.3马赫】
【转换段推力保持率大于等于97%】
“我操！”
李东忍不住爆了一句粗口。
要知道2150K的涡轮前温度，这已经超过了他之前给攻关组做的那款热涂层材料的上限。
而8.3马赫的宽速域覆盖。
这已经不是六代机的范围了，七代还是八代呢？
TBCC能做到？李东有点不敢相信……
至于转换推力保持率大于等于97%？
李东想了想之前在调度室看见的六代发动机，华夏现在能做到多少来着？
39%
这就是差距！
看到这整套方案，李东已经明白了十一院的攻关组方案从头到尾就是错的。
你但凡设计了两条通道的概念，那你这条路怎么优化都是死路。
就在李东以为这就是全部的时候。
视频上再一次浮现出一行字
【以上为基础循环构型，接下来是整机方案核心】
李东：？？？
第511章 全速域8.3马赫？
等等……
你把刚才那些东西称作是基础？
此时，那套已经让李东震撼到说不出话的TBCC构型已经被缩小到了屏幕的左下角。
而视频里出现了另一个结构——旋转爆震燃烧室的完整构型！
这一次，它不再是充当辅助，而是独立完整具备自主工作能力的一套推进系统。
视频中再次给出了一组数据。
爆震波旋转频率：7800赫兹。
环形燃烧腔直径：480mm。
出口总温：超2600K。
随后李东就看着视频里的这两套系统，开始合并。
TBCC的涡轮冲压连续变循环构型和独立的RDE推进模块，此时正由一根总线将两个独立的系统镶嵌在了一起。
低速段的时候，TBCC的涡轮模式负责启动和亚音速巡航。
而到了中速段，自适应的导叶将流量无缝过渡到冲压模式。
速度持续提升，来到高速段的时候，冲压模式将会被RDE接管，以连续旋转爆震提供5马赫以上的持续推力，最后，视频里出现了极限速域的参数——8.3马赫！
李东此时终于明白了，视频前面的0~8.3马赫的覆盖率，并不是TBCC独立完成的，而是这一整套方案达到的效果。
此时视频里还在播放着，涡轮级的高温部件如何和爆震燃烧室的周期性压力脉动共存，三套模式之间的热管理是如何在同一套冷却回路里协调的，还有当RDE独立接管推力时，前面的涡轮通道里残余的高温燃气是怎么排出去的……
这些工程中的任何一个，放在当今的学术界都足以震撼世人。
而它们在这套方案里只是其中的一部分。
李东已经完全看傻了。
他在十一院待了一个多月，自然知道视频里这套方案的恐怖。
要是被院里的专家们看到，恐怕他们会疯掉。
就在这个时候，视频的画面再次变了。
那台合成完毕的发动机周围出现一个个零件。
有机身框架、进气口道存口、承力结构、燃油管路、飞控作动器……
它们围绕着发动机，像铠甲一样自行的组装上去。
每一个零件，组装的瞬间它的表面都会闪过一组参数。
上面有材料代号、加工精度许用应力……
但是这些参数却被打了马赛克，在它们的旁边只出现了一行提示。
【材料与工艺信息需解锁LV2后查看。】
李东刚想骂一句骑兵可耻的时候，视频里的飞行器已经组装完成了。
“这特么是飞行器？”
视频里飞行器整个机身是一个扁平的乘波体构型，翼身高度融合。
上表面平滑无比，下表面则是一个精密的曲面。
至于进气道，则被完全整合进了机腹里，从正面看几乎看不到任何的进气口。
而且这个飞行器没有垂尾。
方向控制靠的是尾部两侧分裂式气动面和矢量推力。
这个飞行器的外观像是在为5马赫以上的高超声速环境中获得最大的升阻比而存在的一样。
就在李东以为这个视频即将完结的时候，那个飞行器突然就动了。
发动机的尾喷口喷出一道蓝白色的光，它没有滑跑，也没有起飞助跑，就这么以一个接近垂直的仰角，在不到3秒钟的时间内，就脱离了地面。
这个加速度，大到李东看着都心慌。
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